Nhìn bảng giá thì đơn giản: Xpander AT Premium 659 triệu, Xpander Cross 699 triệu. Chênh 40 triệu. Nhưng hai xe dùng chung khung RISE, chung động cơ 1.5L MIVEC 105 hp, chung khoảng sáng gầm 225 mm và chung bảy chỗ ngồi — nên câu hỏi đúng là: 40 triệu đó mua được cái gì?
Những gì Xpander Cross có thêm
- Rộng hơn 40 mm — 1.790 mm so với 1.750 mm, nhờ bộ ốp vòm bánh, ốp sườn và cản trước/sau kiểu SUV
- Thanh giá nóc chịu tải, dùng được cho cốp nóc hoặc giá chở đồ
- Mâm 17 inch thiết kế riêng và nội thất hai tông màu
- Kiểm soát vào cua chủ động AYC là trang bị tiêu chuẩn
Điểm đáng nói: Xpander Cross chỉ có một phiên bản duy nhất, và trang bị của nó tương đương bản AT Premium — 6 túi khí, đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, màn giải trí 10 inch. Nghĩa là bạn không phải chọn giữa các bản, cũng không sợ mua nhầm bản thiếu đồ.
Những gì bạn không nhận thêm
Nói thẳng: không có gì thay đổi về vận hành. Vẫn động cơ 1.5L MIVEC 105 hp, 141 Nm, hộp số tự động 4 cấp, dẫn động cầu trước. Không có dẫn động hai cầu, không có chế độ lái địa hình, khoảng sáng gầm y hệt 225 mm.
Thân xe rộng và nặng hơn còn khiến mức tiêu hao nhích lên: 7,23 L/100 km so với 6,99 L/100 km của Xpander. Chạy 15.000 km một năm là chênh khoảng 36 lít xăng — không nhiều, nhưng chiều nào cũng nghiêng về Xpander thường.
Vậy khi nào nên chọn Cross
Chọn Cross nếu bạn thích dáng SUV và hay chạy đường xấu ngoài thành phố — bộ ốp sườn che chắn thân xe tốt hơn khi đi đường sỏi đá. Chọn Xpander thường nếu chủ yếu đi trong phố: hẹp hơn 40 mm là hẹp hơn thật khi lùi vào hầm chung cư cũ.
Một cách nghĩ khác về 40 triệu đó
40 triệu bằng gần hai năm tiền xăng cho quãng đường 15.000 km/năm, hoặc bằng trọn bộ phụ kiện cơ bản: phim cách nhiệt, camera hành trình, thảm sàn, lót cốp. Nếu ngân sách đang căng, mua Xpander AT Premium rồi sắm đủ đồ chơi là phương án nhiều người chọn.
Còn nếu 40 triệu không phải vấn đề và bạn thích dáng Cross hơn — cứ chọn theo mắt mình. Đây là chiếc xe bạn nhìn mỗi ngày.
